Os carros coreanos caíram no gosto do consumidor brasileiro desde que aportaram por aqui ainda na década de noventa do século passado. Hoje, eles já respondem por expressiva fatia do mercado de veículos importados no País.

De olho no segmento de esportivos utilitários (SUV, na sigla em inglês), a Ssangyong inicia uma segunda onda de importações de veículos daquele país asiático e um dos modelos que a fábrica trouxe para o Brasil já desponta como "pedra no sapato" da concorrência por causa da ótima relação custo/benefício.

Trata-se do Korando, cujo atrativo principal é o preço, em se levando em consideração o fato de o veículo ter um pacote completo de opcionais e vir equipado de fábrica com motorização a diesel.

O Korando tem design agradável e traz um pacote completo de equipamentos. A lista dos itens de série é grande: direção elétrica/hidráulica, vidros fotocromáticos (modelo GLS executivo), luz no retrovisor, sensor de ré (modelo GLS executivo), rack no teto, faróis de neblina, retrovisores externos escamoteáveis com aquecimento (modelo GLS executivo), acendimento automático dos faróis e sensores de chuva e luz, além de airbags frontais, ar-condicionado automático, toca CD com seis alto-falantes com controle de som no volante, piloto automático, entre outros mimos.

No quesito segurança, os coreanos não deixaram por menos. O Korando vem com freios a disco nas quatro rodas, equipados com ABS de quatro canais, além de proteção ativa anticapotamento (ESP/ARP) (modelo GLS executivo) e sistema de fixação para assento infantil.

O motor a diesel é um show à parte, chamando a atenção o baixíssimo nível de ruído do conjunto propulsor - o motorista não percebe que está ao volante de um carro a diesel. O motor é turbocomprimido, 2.0 litros, 16 válvulas, Euro 5 e 175 VC de potência.

O SUV pode vir equipado com câmbio mecânico ou automático, ambos de seis velocidades - o automático tem troca de marchas com comando no volante.

Korando roda macio e é fácil de dirigir, seja no trânsito urbano ou em trechos de rodovia. Em outros tipos de piso, como asfalto e areia, a tração 4X4 dá conta do recado com sobras. Rodas de liga leve de aro 18 calçadas em pneus 225/55 conferem leveza e esportividade ao conjunto.

Por R$ 94,9 mil é possível colocar um desses na garagem - quase R$ 10 mil a menos que os modelos equivalentes da concorrência equipados com motorização semelhante. O modelo top de linha, a GLS Executivo, custa a partir de R$ 124.900.